自动驾驶 – 第 2 页

本周，CES 成为全球科技媒体关注的焦点，2018 年 CES 是属于智能音箱与汽车的舞台，人工智能已经悄然成为一种驱动不同领域产品演进的底层技术。在本周的人工智能商业内参中，你会看到 CES 里的汽车变形记、Facebook 新老人工智能产品的命运、智能音箱 2018 的竞争新格局以及被无意流出的 2018 中国政府支持的人工智能项目。号外：汽车变形记如果说历年 CES 是当年科技行业的风向标，那么 2018 年 CES 所指向的方向，可能只有两个字：汽车。不管是如福特这样的传统车企还是拜腾、小鹏这样的中国创业新贵，他们所描述的汽车概念早已有了新的含义，所谓「一种行驶在路面上的全新智能设备」。这也就构成了此次 CES 上汽车变形记的第一层认知，而这个被延伸的概念放在人工智能爆发、5G 即将商用的背景下有了足够多的论据支撑，而对终端消费者来说，一个布满摄像头、传感器以及庞大计算能力的汽车，事实上和自己手中的智能手机并没有本质区别。其次，自动驾驶的故事版本被继续更新。芯片层面：英伟达推出的 Xavier 芯片旨在成为未来自动驾驶的终端芯片标准；视觉芯片层面：英特尔旗下的 M

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【视野】自动驾驶现状、社交媒体是香烟、在 iPad Pro 上写软件的可行性、爱沙尼亚的数字化改造……

2017-12-142019-07-08Zhao SaipoOpen Access

今天的「视野」专栏，你会看到 2017 的自动驾驶现状、社交媒体是香烟、中国创业者如何「跟着马化腾走」、在 iPad Pro 上写软件的可行性、爱沙尼亚的数字化改造…… 回顾 2017 的自动驾驶，这是一个来自《纽约时报·杂志》的专题，内容涵盖自动驾驶设计、自动驾驶的社会影响以及两家代表性公司，特斯拉以及福特公司的现状与困境。（链接）特斯拉与传统汽车厂商在制造领域的差距，关于特斯拉与其他汽车公司之间的对比，Quora 上一个高分回答，其中有很多「内幕」消息。（链接）社交媒体就是新一代香烟，文章开头部分很像一个悬疑小说的开篇，很吸引人读下去。（链接）中国创业者们要坚持两件事：一是政治正确，二是「跟着马化腾走」。第一件事容易理解，第二件事则比较考验智商和情商，跟快了跟满了都不行。（链接）一篇「老文」，其中谈到了王兴看待跟马云和跟马化腾的区别。这篇《财经》专访里的部分言语一度引发阿里巴巴的不满，可见其敏感性。（链接）专访 Phil Schiller，关于苹果（产品）的一切。坦率来说，这篇文章并没有多大信息量，但考虑到苹果高管们一向不爱多说话，因此这篇专访就有了一定的解读价值，但也仅

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