124:被过度消费的自动驾驶,标准、产业现状以及社会影响

如果你在 20 年或者 10 年前观看那部经典的《银翼杀手2019》,你一定会对电影里的飞行汽车印象深刻。然而正如彼得·蒂尔当初所感叹的:我们需要飞行汽车,他们却给了我们 140 个字符。在 2017 年末,人类当然可以庆幸没有没有进入电影里 2019 的赛博朋克状态,但同时,人类手中除了随时消费你生命的智能手机以及社交媒体,我们甚至连让机器驾驶汽车的「小目标」都没有实现。

从影视作品回到现实,当下正在试图改造人类出行方式的自动驾驶,也在以缓慢的速度进化着,一如 2007 年的智能手机市场,诺基亚、黑莓的努力不过是为了证明那个 被称为「iPhone Moment」的伟大,自动驾驶产业链条上的所有参与者,也都在梦想那个伟大时刻的到来,当然,每个参与者也希望自己成为这一时刻的主导者。

撇开行业不同玩家的公关话术,自动驾驶的标准之争、产业现状以及产业链的重塑,远比想象中复杂。

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058:英特尔的生死时速

前不久,猎豹 CEO 傅盛在一次公开演讲中表示:人工智能现有的发展方向,受影响最大的是大公司:

深度学习下,恐慌的应该是大公司,因为他们积累了很多的技术,不管是语音还是技术,在深度学习的冲击下都被颠覆掉了。

撇开傅盛的身份,这个行业判断还算成立。过去几年,作为行业老兵的 IBM、微软以及苹果,无一不在积极向人工智能或者准确地说深度学习来靠拢。甚至对于苹果这样以保密文化著称的公司来说,深度学习领域所谓「要么论文,要么死亡」的行业潜规则也让其处在一个十分尴尬的位置。为此,当卡内基梅隆大学计算机科学家 Russ Salakhutdinov 加入苹果后,其第一件事就是向外界宣布,苹果的深度学习研究会试图改变公司现有的保密规则,以更好地参与到深度学习大潮中,2016 年 12月,苹果发布了有史以来第一篇深度学习论文

另一个备受煎熬的大公司是英特尔。

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051:押注自动驾驶,英特尔的重构之路

当我在北京时间周一晚上听到英特尔 150 亿美金收购 Mobileye 时,我一点也不吃惊,但这是一件颇具象征意义的事情,其影响颇有当年 Facebook 作价 30 亿美金买下 Oculus 时的效应——该收购直接催化了随后几年虚拟现实行业的「虚火」,那么,作为芯片公司的英特尔收购一家自动驾驶解决方案公司,又会给行业带来哪些变化?

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